Waar moet je rekening mee houden bij het inkopen van een elektrisch wagenpark?

Steeds meer organisaties elektrificeren hun wagenpark in een streven naar duurzaamheid. Het veranderende mobiliteitslandschap, het groeiende aantal leveranciers en de steeds bredere voertuigkeuze brengen echter nieuwe uitdagingen en valkuilen met zich mee. Wat zijn de gevolgen voor je inkoopstrategie, hoe minimaliseer je de risico's tijdens het selectieproces en van welke best practices kun je leren?

Wagenparkaankopen waren vroeger relatief eenvoudig, omdat de merken en modellen met verbrandingsmotor grotendeels vergelijkbaar waren in technische specificaties. Tegenwoordig moet je alle specificaties nauwkeurig onderzoeken en vergelijken om voertuigen te selecteren die geschikt zijn voor het beoogde doel. Dat begint met het begrijpen en specificeren van de precieze minimumvereisten voor je elektrische wagenpark, zoals actieradius en laadsnelheid. Bij lichte bedrijfsvoertuigen komen daar zaken bij als het maximale laadvermogen en de vraag of er een trekhaak gemonteerd kan worden, want dat kan niet bij alle elektrische voertuigen. De nadruk verschuift tijdens de inkoop dus naar functionaliteit in plaats van prijs.

Jawel, maar in plaats van alleen naar de prijs te kijken is het belangrijk om de integrale kosten van het elektrische wagenpark te berekenen. Componenten als investeringswaarde, afschrijving, banden, energie, onderhoud, reparaties en verzekering hebben bij elektrische auto's een wezenlijk andere impact op de total cost of ownership dan bij brandstofauto's.

Tenders zijn voor publieke organisaties en sommige grote bedrijven altijd een goede manier geweest om aanzienlijke volumekortingen te bedingen, hetzij rechtstreeks bij fabrikanten, hetzij via selectieve voertuigcontracten met leasemaatschappijen. Voor elektrische voertuigen worden echter veel lagere kortingen geboden. Omdat de EV-technologie bovendien snel verbetert, kan het verstandiger zijn te kiezen voor de flexibiliteit van een raamovereenkomst voor leasing, in plaats van je vast te leggen op een merk of model dat snel verouderd kan zijn.

Door met een leasemaatschappij samen te werken kunnen overheidsorganisaties bovendien profiteren van investeringssubsidies waarvan ze anders uitgesloten zouden zijn. Let wel: tussen de EV-tarieven van leasemaatschappijen zitten grote verschillen, dus besteed tijd aan het vinden van de juiste partner.

Het is bewonderenswaardig dat organisaties hun wagenpark willen elektrificeren ter ondersteuning van hun duurzaamheidsdoelstellingen, maar die hoeven niet dogmatisch te worden nagestreefd. Allereerst moet het wagenpark functioneel de bedrijfsactiviteiten ondersteunen. Dat kan betekenen dat je accepteert dat het niet mogelijk is om 100% van het wagenpark binnen het gewenste tijdsbestek te elektrificeren, zeker bij bedrijfswagens.

Een oplossing is het wagenpark te segmenteren op basis van de specifieke vereisten, en vervolgens te bekijken welke segmenten nú geëlektrificeerd kunnen worden en welke je periodiek opnieuw beoordeelt. De technologie evolueert immers voortdurend.

De EV-markt is zo dynamisch dat het lastig bijbenen is wat leasemaatschappijen en fabrikanten aanbieden. Wagenparkinkoop vereist veel meer voorbereiding dan voorheen, en wie met tenders blijft werken moet nieuwe en andere vragen stellen om de juiste informatie te krijgen voor de kostenanalyse en risicoafweging. De meeste organisaties hebben niet de interne capaciteit voor dit complexe en tijdrovende proces. Een externe specialist levert dan de benodigde kennis en helpt de juiste beslissingen te nemen op basis van jouw situatie.

Molthoff Fleetmanagement adviseert en ondersteunt bij het inkopen van elektrische voertuigen: van inzicht in je huidige behoeften en toekomstige mogelijkheden tot volledige tenderbegeleiding. Ook bij de overgang van een traditioneel autobeleid naar alternatieve en duurzame vormen van bedrijfsmobiliteit begeleiden we het hele traject, van mobiliteitsregeling tot implementatie.