Om klimaatverandering tegen te gaan, moeten we de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen halveren tegen 2030. Bedrijven nemen verantwoordelijkheid tegenover klanten, consumenten, aandeelhouders en regelgevende instanties met een duidelijke strategie om de gezondheid en levenskwaliteit te verbeteren.Als onderdeel van het streven naar duurzaamheid neemt een groot en steeds groeiend aantal bedrijven het initiatief om binnen afzienbare tijd over te gaan op een 100% elektrisch wagenparkbeleid.
Dit strategische document behandelt de implementatie van een beleid voor elektrische voertuigen (EV) en koppelt dit aan het bredere doel van duurzaamheid. Het biedt een uitgebreide handleiding voor het implementeren van een EV-wagenpark, gaat in op veelvoorkomende problemen en biedt praktische stappen voor succes.
Emissieloze voertuigen worden realiteit, maar wat als je bedrijf – of het land waarin je actief bent – nog niet klaar is om volledig over te stappen op elektrische voertuigen? Hier zijn 4 tips om je te helpen de reis naar een elektrisch wagenparkbeleid te starten:
In de EU sloot de markt voor elektrische voertuigen 2023 af met een solide groei van 13,9% ten opzichte van 2022, waarmee een jaarvolume van 10,5 miljoen eenheden werd bereikt. Accu-elektrische auto’s vestigden zichzelf als de op twee na populairste keuze in 2023. Het totale volume van puur elektrische voertuigen voor het volledige jaar 2023 overschreed de 1,5 miljoen eenheden, een aanzienlijke stijging van 37% ten opzichte van 2022. Ondertussen bereikte het marktaandeel van batterij-elektrische auto’s 14,6%.
In 2023 droegen nieuwe EU-inschrijvingen van hybride-elektrische auto’s bij aan een cumulatieve stijging van 30%, wat resulteerde in meer dan 2,7 miljoen verkochte eenheden (gelijk aan een kwart van het EU-marktaandeel). De EU-plug-in hybride elektrische markt daalde daarentegen met 7% ten opzichte van 2022 en vertegenwoordigt nu een marktaandeel van 8%.
(ACEA nieuwe inschrijvingen auto’s, EU – 18 januari 2024)
Deze trends maken duidelijk dat de tijd rijp is om over te schakelen op een EV-wagenpark in een groeiend aantal landen in Europa.
Het implementeren van EV’s in het wagenpark kan een cruciale factor zijn in het helpen van bedrijven om hun doelstellingen op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) en duurzaamheid te behalen. Elektrische voertuigen dragen bij aan een lagere uitstoot, minder luchtvervuiling en een kleinere CO2-voetafdruk. Maar er zijn meer redenen waarom bedrijven de reis naar netto nul emissies beginnen. Deze omvatten:
Overstappen op EV’s kan bedrijven helpen om de totale eigendoms-/exploitatiekosten van hun wagenpark te verlagen dankzij lagere brandstof- en onderhoudskosten.
Over de hele wereld moedigen veel regeringen het gebruik van elektrische voertuigen aan door middel van subsidies en toelagen. Deze stimulansen kunnen de initiële investering in elektrische wagenparken aanzienlijk verlichten, waardoor hun economische levensvatbaarheid toeneemt.
De overstap naar EV’s kan een positief effect hebben op het imago van het bedrijf door de toewijding aan duurzaamheid en innovatie te onderstrepen.
De verbeterde reputatie, plus de directe voordelen van het rijden met een EV, kan het bedrijf aantrekkelijker maken om voor te werken.
Vanwege de bovengenoemde voordelen overwegen steeds meer organisaties om (uitsluitend) elektrische voertuigen in hun wagenpark op te nemen. Het is echter belangrijk om te beseffen dat de overstap naar (volledig) EV een zorgvuldig geplande ‘change management’ aanpak vereist. Factoren die aandacht vereisen zijn onder andere betrokkenheid van werknemers, voertuigkeuze en -gebruik, de laadinfrastructuur en meer.
Stel uw vragen en wij nemen graag contact met u op.
Employee mobility klinkt als een HR-onderwerp. In de praktijk is het veel breder. Voor veel organisaties is woon-werkverkeer een structurele kostenpost, een bron van CO2-uitstoot en een bepalende factor voor bereikbaarheid en medewerkerstevredenheid. In Nederland komt daar een extra realiteit bij. Werkgevers met 100+ werknemers moeten rapporteren over werkgebonden mobiliteit
Vrijwel overal wordt over AI gesproken. Toch blijft het op het gebied van wagenparkbeheer en fleetmanagement opvallend stil. Terwijl het hier juist dagelijks om grote bedragen gaat, van leasekosten tot brandstof en van stilstand tot schades. In fleetcompetence Insight #7 laten we zien hoe u AI, Big Data en Telematica
Lichte bedrijfswagens of Light Commercial Vehicles (LCV’s) zijn in veel sectoren de ruggengraat van de dagelijkse operatie. Denk aan logistiek, bouw, servicemonteurs: zonder LCV’s staat alles stil. Tegelijk brengen deze bedrijfsbussen unieke uitdagingen met zich mee die afwijken van personenauto’s. Ze draaien meer uren, vervoeren zwaardere ladingen en worden intensiever
Voor veel organisaties is de wagenparkverzekering een noodzakelijke kostenpost waar zelden kritisch naar wordt gekeken. Terwijl juist hier aanzienlijke kostenbesparingen mogelijk zijn wanneer u weet waar u moet kijken. Uit onze ervaring blijkt dat het optimaliseren van uw wagenparkverzekering niet complex hoeft te zijn. Door grip te krijgen op uw
Maak de stap naar een duurzaam wagenpark Een duurzaam wagenpark is essentieel in de snel veranderende zakelijke wereld, waar duurzaamheid niet langer een keuze is, maar een noodzaak. Het integreren van Environmental, Social en Governance (ESG)-principes in bedrijfsstrategieën is essentieel om concurrerend, veerkrachtig en relevant te blijven. Voor bedrijven met
Het beheren van wagenpark kosten is een essentiële taak. De toenemende kosten van voertuigen, hogere rentetarieven en stijgende onderhoudskosten maken het noodzakelijk om een effectieve strategie te ontwikkelen voor kostenoptimalisatie. Daarnaast streven veel bedrijven naar duurzaamheid en het reduceren van hun CO2-uitstoot, wat vaak de overgang naar elektrische of andere
De trivialiteitswet van Parkinson is bij uitstek toepasbaar binnen het wagenparkbeheer en autoleasing. Cyril Northcote Parkinson (1909 – 1993) stelde in namelijk 1957 dat de hoeveelheid tijd die wordt besteed aan een onderwerp, omgekeerd evenredig is met de hoeveelheid geld die ermee gemoeid is. Deze wijsheid werd later bekend onder
De toekomst: Op naar een elektrisch wagenparkbeleid Om klimaatverandering tegen te gaan, moeten we de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen halveren tegen 2030. Bedrijven nemen verantwoordelijkheid tegenover klanten, consumenten, aandeelhouders en regelgevende instanties met een duidelijke strategie om de gezondheid en levenskwaliteit te verbeteren.Als onderdeel van het streven naar duurzaamheid neemt
Fleet management internationaal opzetten is niet langer optioneel Download volledige whitepaper In de snel globaliserende wereld van vandaag is het vermogen om fleet management internationaal op te schalen niet langer een luxe, maar een noodzaak voor bedrijven om te gedijen en te overleven. Internationaal wagenparkbeheer speelt in deze context een
Per 2024 worden bedrijven met meer dan 100 werknemers verplicht om over de CO2-uitstoot van de medewerkers te rapporteren. Dit is de Rapportageverplichting Werkgebonden Personenmobiliteit. In dit artikel leggen we uit wat er moet gebeuren, waarom dat moet gebeuren en hoe u dat kunt doen. Wat houdt de Rapportageverplichting Werkgebonden
Steeds meer organisaties elektrificeren hun wagenpark in een streven naar duurzaamheid. Het veranderende mobiliteitslandschap, het groeiende aantal leveranciers en ook de steeds bredere voertuigkeuze brengt echter nieuwe uitdagingen en valkuilen met zich mee. Wat zijn de gevolgen voor uw inkoopstrategie? Hoe kunt u de risico’s tijdens het selectieproces voor leveranciers
Het inkopen van autoleasecontracten kan op zichzelf al ingewikkeld zijn, maar als het gecombineerd moet worden met de Europese Aanbestedingsregels dan lijkt de complexiteit exponentieel toe te nemen. Wij begeleidden sinds 2012 al vele opdrachtgevers met het succesvol gunnen van nieuwe Raamovereenkomsten via Autolease aanbestedingen. Vanuit die praktijk delen we
In onze adviespraktijk helpen wij klanten om overzicht te krijgen over het wagenparkbeheer proces de wagenparkkosten. Dat betekent dat onze benadering vaak op een wat hoger abstractieniveau ligt dan losse lease offertes of een setje winterbanden. Met grote graagte praten we dan over risicobeleid, tactisch beheer, rapportagelijnen et cetera. Mooi
We komen het nog veel tegen, wagenparkbeheerders die druk zijn met allerlei operationele taken van het wagenparkbeheer. Met de poten in de modder noemen ze dat. Tankpassen beheren, dealeroffertes doorsturen naar de leasemaatschappij en groene kaarten aanvragen. Je kunt er erg druk mee zijn. En dan hebben we het nog
Het inkopen van autoleasecontracten lijkt eenvoudig. Vergelijk wat leasetarieven, pik de goedkoopste eruit en teken de overeenkomst. Hoe eenvoudig kan het zijn? Niet zó eenvoudig in ieder geval, er zitten wat addertjes onder het gras en soms moet u zelfs opletten niet in een slangenkuil terecht te komen. Voordat we
In deze tijden grijpt het besparingsspook wild om zich heen. Grote en kleine kostenposten worden onder de loep genomen en zoveel mogelijk uitgebeend. Hoogst waarschijnlijk kan jij ook besparen op het wagenpark, maar men komt meestal niet verder dan het oprekken van de leasecontracten en wat extra korting bij de dealer. Jammer,
